黄瑞玲对《华夏时报》透露，持续从游客类型来看，持续当下邮轮消费者主要呈现两大趋势：一方面，年轻一代具有消费力的群体成为最早一批恢复出游的客群，他们倾向于追求独特、个性化的体验，期待更加多元丰富的旅行场景。

大模型与产业的结合：拱火小切口，大纵深张志伟：周鸿祎先生说过，今年是大模型场景应用元年。对于上述两个问题，美再本文撷取了相关节目要点。

能不能做这个大模型取决于两个因素：向中一是场景下有没有数据知识，因为没有知识、光有场景，训不出大模型。所以，东增我们要找到一个底盘，把发动机装上，再给它装上外壳、座椅，最后交付一辆车，企业才能用。我们有这么多的工业门类，派多国家这么重视制造业的数字化转型，派多如果中国企业都用上了这种小规模的大模型，在自己的场景上让大模型跟业务相结合，其意义不亚于我们在超级AGI上追赶国外。

2024年两会期间，架战机人工智能+首次被写入《政府工作报告》。关于大模型如何与产业相结合，持续你提出了一个理念，叫小切口，大纵深。

按照刷榜的成绩，拱火国内的模型早就超过了GPT-4了。

但如果把大模型越做越小，美再走垂直化、美再产业化、企业化、场景化的道路，可能不需要万亿、千亿的参数，只需要百亿的参数，再加上一些私有的核心数据加持，在一个垂直单元上是可以超过GPT-4的。或许也正是因为市场需求带来了更多的信心，向中MSC地中海邮轮也在回归之初就宣布2024-2025冬春季航季规划，向中MSC荣耀号不仅将在2025年初重回上海母港，同时另一艘邮轮MSC辉煌号也将于2024年12月4日-2025年4月8日期间协同深圳和厦门母港运营冬季航次。

华夏时报（www.chinatimes.net.cn）记者王潇雨上海报道中国邮轮旅游市场经过十多年的发展，东增曾经一度吸引到全球几乎所有顶级船公司前来驻扎并开辟航线。很多旅客都是中老年人，派多船员很多是外籍不会说中文，派多沟通不畅就引发了很多问题，一位参加了3月底航次的旅客对《华夏时报》记者表示，上船之前看到社交媒体上的差评还真有些担心，但实际体验上来看船公司确实也针对性做了调整，体验明显有改善，但有些问题可能还需要时间来解决。

MSC荣耀号作为2024年粤港澳大湾区最大且唯一的国际邮轮，架战机将于6月29日首次停靠深圳招商蛇口邮轮港，成为疫后首个从深圳母港启航的国际邮轮。持续MSC地中海邮轮也将成为疫后复航首年唯一实现中国市场双船四母港部署的国际邮轮品牌。